Gebrauchtes E-Auto finanzieren? Warum du ohne diesen einen Zettel niemals unterschreiben darfst (Akku-Roulette!)
Habt ihr mal die Preise für gebrauchte E-Autos gecheckt? Es ist Wahnsinn. Vor drei Jahren musste man für einen Tesla Model 3 oder einen VW ID.4 noch fast Neupreis zahlen, selbst wenn er 50.000 km runter hatte. Heute, Anfang 2026, werden die Dinger einem fast hinterhergeworfen. Der Markt ist voll mit Leasing-Rückläufern. Ein Kumpel von mir – nennen wir ihn Tom – wollte zuschlagen. „Alex,“ meinte er, „22.000 Euro für einen ID.4 mit Vollausstattung! Den finanzier ich mir, das ist billiger als jeder Golf.“ Ich hab ihm fast das Handy aus der Hand geschlagen. Nicht, weil ich E-Autos hasse (im Gegenteil, die machen Bock!). Sondern weil die Finanzierung eines gebrauchten Stromers ein Risiko hat, das Benziner-Fahrer nicht kennen: Das Akku-Risiko.
Wenn du heute einen Kredit über 5 Jahre aufnimmst, musst du sicher sein, dass das teuerste Bauteil des Autos auch so lange durchhält. Sonst zahlst du Raten für einen wirtschaftlichen Totalschaden. Hier ist mein Guide, wie du einen gebrauchten Stromer finanzierst, ohne Baden zu gehen.
1. Der „Grüne Kredit“ (Spar dir Zinsen!)
Bevor wir über den Akku reden, erst mal was Erfreuliches. Wenn du ein E-Auto finanzierst (auch gebraucht!), geben dir manche Banken einen Zinsrabatt.
Das nennt sich oft „Öko-Kredit“ oder „E-Mobilitäts-Finanzierung“. Da sparst du oft 0,1 % bis 0,3 % im Vergleich zum normalen Autokredit. Klingt nach wenig, sind aber bei 25.000 € Kreditsumme auch ein paar Hundert Euro über die Laufzeit.
Tipp: Gib in den Vergleichsportalen explizit an, dass es ein E-Auto ist. Manche Banken filtern das nicht automatisch.
2. Das Stück Papier, das über Leben und Tod entscheidet
Jetzt zum Knackpunkt. Tom wollte den Wagen „blind“ kaufen. „Der Händler sagt, Batterie ist top.“ Ja klar sagt der das. Der will verkaufen. Bei einem Verbrenner hörst du, ob der Motor rund läuft. Beim E-Auto kannst du nicht in den Akku reingucken. Wenn die Batterie nur noch 75 % Kapazität hat (State of Health – SoH), kommst du im Winter kaum noch zum Bäcker. Und der Wert des Autos fällt ins Bodenlose.
Meine Regel: Unterschreibe keinen Kreditvertrag für ein gebrauchtes E-Auto ohne ein unabhängiges Batteriezertifikat (z.B. von Aviloo oder TÜV).
Verlass dich nicht auf die Anzeige im Bordcomputer (die lügt oft oder ist ungenau). Bestehe auf einem echten Zertifikat. Wenn der Händler sich weigert: Lauf weg. Wenn der Akku nämlich nach 2 Jahren schlapp macht, zahlt deine Bank den Kredit trotzdem weiter. Die nehmen keine Rücksicht auf defekte Zellen.
3. Laufzeit-Falle: Technologie-Sprünge
E-Auto-Technik entwickelt sich rasant. Was 2022 „High Tech“ war (400 km Reichweite, 100 kW Laden), ist 2026 schon fast Oldtimer-Status. 2030 wird es uralt sein.
Deshalb mein dringender Rat bei der Finanzierung: Mach keine zu langen Laufzeiten.
Während ich beim Wohnmobil (siehe letzter Artikel) sage „10 Jahre sind okay“, sage ich beim gebrauchten E-Auto: Maximal 48 Monate.
Warum?
Weil das Risiko extrem hoch ist, dass der Restwert des Autos schneller sinkt als du den Kredit tilgst. Stell dir vor, in 3 Jahren kommen Feststoffbatterien mit 1000 km Reichweite. Wer will dann noch deinen alten Stromer kaufen? Niemand. Wenn du dann noch 15.000 € Restschuld bei der Bank hast, hast du ein Problem (Stichwort: Negative Equity).
4. Wallbox mitfinanzieren? Ja, bitte!
Ein kleiner Pro-Tipp am Rande:
Wenn du dir den gebrauchten Stromer holst, brauchst du oft auch eine Wallbox zuhause. Die kostet mit Installation schnell mal 1.500 €.
Viele Banken erlauben es, diese Kosten in den Autokredit mit reinzunehmen. Da der Autokredit meist günstiger ist als ein normaler „Konsumkredit“ für Möbel oder Technik, lohnt sich das. Einfach Kaufpreis Fahrzeug + Kosten Wallbox zusammenrechnen und als Kreditsumme angeben.
Augen auf beim Akku-Kauf
Gebrauchte E-Autos sind gerade das Schnäppchen des Jahrhunderts – wenn man es richtig macht. Ich habe Tom am Ende überzeugt. Er hat dem Händler gesagt: „Zertifikat oder kein Deal.“ Das Zertifikat kam. Der Akku hatte noch 93 % SoH (was super ist für 3 Jahre). Tom hat finanziert, aber nur auf 4 Jahre, um auf der sicheren Seite zu sein.
Also: Lasst euch nicht von der Stille des Elektromotors einlullen. Rechnet nach und prüft den Akku, bevor ihr euch an die Bank bindet.
Fahrt stromaufwärts!