Gebrauchtwagenkauf: Meine ultimative Checkliste, damit du keine Schrottlaube finanzierst
Moin Leute, Alex wieder am Start!
Ich muss euch eine Geschichte aus meiner Anfangszeit erzählen. Vor ein paar Jahren habe ich mich in einen alten 5er BMW verliebt. Schwarz, tiefergelegt, Ledersitze. Der Verkäufer („Top gepflegt, Garagenwagen, von altem Herren gefahren“) war super nett. Ich habe den Kredit aufgenommen, den Wagen gekauft… und zwei Wochen später auf der Autobahn: PENG. Zylinderkopfdichtung durch.
Motorschaden. 2.500 € Reparaturkosten.
Und wisst ihr, was das Schlimmste war? Die Bank wollte natürlich trotzdem jeden Monat ihre 250 € Rate sehen.
Es gibt nichts Schlimmeres, als für ein Auto zu zahlen, das kaputt in der Werkstatt steht. Damit euch dieser Albtraum erspart bleibt, habe ich über die Jahre meine eigene, schonungslose Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf entwickelt.
Druckt euch das hier aus oder nehmt das Handy mit, wenn ihr zum Händler oder Privatverkäufer fahrt. Das hier ist euer Schutzschild gegen Blender.
1. Die Vorbereitung: Werde zum Detektiv
Glaubt nicht blind, was im Inserat (bei mobile oder Autoscout) steht. Bevor ihr überhaupt losfahrt, checkt ihr das:
- Ist der Preis realistisch? Nutzt Tools zur Autobewertung. Wenn das Auto 3.000 € günstiger ist als alle anderen gleichen Modelle, dann ist es kein „Schnäppchen“. Dann stimmt damit was nicht.
- Wie lange steht das Auto schon da? Wenn ein Wagen seit 4 Monaten nicht verkauft wurde, obwohl der Markt gerade leergefegt ist, lass die Finger davon.
- Wer verkauft? Bei „Im Kundenauftrag“ beim Händler: Vorsicht! Das ist ein fieser Trick, um die gesetzliche Gewährleistung zu umgehen. Du kaufst dann offiziell von privat, ohne Garantie.
2. Der Kaltstart: Der Moment der Wahrheit
Das ist mein wichtigster Tipp überhaupt: Sagt dem Verkäufer, dass der Motor kalt sein muss, wenn ihr ankommt.
Ein Motor, der schon warmgelaufen ist, versteckt viele Probleme.
Wenn du ankommst: Hand auf die Motorhaube legen. Ist sie warm? Dann hat er ihn warmlaufen lassen, damit er besser anspringt. (Erstes Warnsignal!).
- Starten: Springt er sofort an oder orgelt er lange?
- Geräusche: Hörst du in den ersten 5 Sekunden ein lautes Rasseln oder Klappern? (Könnte die Steuerkette sein – extrem teuer!).
- Auspuff: Guck in den Rückspiegel beim Starten. Kommt eine blaue Wolke (verbrennt Öl) oder eine dicke weiße Wolke (Kühlwasser/Zylinderkopf) hinten raus? Sofort umdrehen und gehen.
3. Der Karosserie-Check (Versteckte Unfallschäden)
Du brauchst kein Kfz-Meister zu sein, um zu sehen, ob das Auto schon mal irgendwo gegengefahren ist.
- Die Spaltmaße: Schau dir die Lücken zwischen den Türen, der Motorhaube und den Kotflügeln an. Sind die überall gleich breit? Wenn eine Tür schief hängt oder der Spalt oben breiter als unten ist, hatte der Wagen ziemlich sicher einen Unfall.
- Lackunterschiede: Stell dich in die Sonne und schau schräg über den Lack. Glänzt die Beifahrertür anders als der Kotflügel? Wurde da nachlackiert.
- Rost: Ein bisschen Flugrost unten ist bei älteren Autos okay. Aber greif mal in die Radläufe und schau dir die Türkanten unten an. Blubbert der Lack da? Das wird der TÜV bald nicht mehr witzig finden.
Pro-Tipp: Schaut auf die Reifen! Haben alle vier das gleiche Fabrikat? Wenn vorne links ein „Michelin“ und vorne rechts ein „LingLong“ Billigreifen drauf ist, hat der Vorbesitzer an allem gespart. So wurde das Auto dann wahrscheinlich auch gewartet.
4. Die Probefahrt: Radio aus, Sinne an!
Viele steigen ein, machen das Radio an und freuen sich über die Bässe. FALSCH.
Radio bleibt aus, Fenster einen Spalt auf. Du musst das Auto hören.
- Das Lenkrad loslassen: Fahr auf eine gerade, ebene Strecke. Bei 50 km/h Lenkrad kurz loslassen. Zieht der Wagen stark nach rechts oder links? Dann ist die Spur verstellt oder das Fahrwerk hat einen Treffer weg.
- Vollbremsung: Mach den Spiegelcheck, ob hinter dir frei ist, und tritt mal bei 50 km/h richtig in die Eisen. Das Auto muss in der Spur bleiben. Das Lenkrad darf nicht flattern.
- Schaltung: Lassen sich alle Gänge (auch der Rückwärtsgang!) ohne Krachen einlegen? Rutscht die Kupplung? (Im 4. Gang bei 40 km/h Vollgas geben – die Drehzahl darf nicht hochschnellen ohne dass das Auto schneller wird).
5. Der Papierkram: Warum die Bank hier genau hinschaut
Jetzt kommt der Teil, der für uns Finanzierer extrem wichtig ist. Die Bank finanziert nur einen reellen Gegenwert.
- Das Scheckheft: „Scheckheftgepflegt“ ist ein dehnbarer Begriff. Schau rein! Sind da Lücken von 3 Jahren? Fehlen die Stempel? Ein nicht gewartetes Auto ist ein finanzielles Risiko.
- TÜV-Berichte (HU/AU): Lass dir unbedingt den letzten TÜV-Bericht zeigen. Der kleine Aufkleber auf dem Kennzeichen reicht nicht! Auf dem Bericht stehen die „Geringfügigen Mängel“, die bald teuer werden könnten (z.B. „Stoßdämpfer ölfeucht“).
- Zulassungsbescheinigung: Stimmt die Fahrgestellnummer (VIN) im Papier mit der Nummer am Auto (meist unten in der Frontscheibe oder im Motorraum) überein?
Finanzierungs-Hacks für Gebrauchtwagen
Wenn ihr euch den Wagen genau anschaut, habt ihr nicht nur Sicherheit für euch selbst, sondern auch die besten Argumente für die Preisverhandlung.
Beispiel: Du siehst, dass die Reifen in 5.000 Kilometern neu müssen (wenig Profil). Das sagst du dem Händler. Er geht 400 € mit dem Preis runter.
Ergebnis: Du musst bei der Bank 400 € weniger Kredit aufnehmen. Das senkt deine Monatsrate!
Nimm jemanden mit!
Vier Augen sehen immer mehr als zwei. Wenn du selbst keine Ahnung von Autos hast, nimm einen Kumpel mit. Oder mach während der Probefahrt einen Halt beim TÜV, Dekra oder einer freien Werkstatt für einen „Gebrauchtwagencheck“. Das kostet etwa 80-100 Euro.
Glaubt mir: Diese 100 Euro sind das bestinvestierte Geld eures Lebens, wenn sie euch davor bewahren, eine rollende Zeitbombe zu finanzieren.
Habt ihr schon mal richtig ins Klo gegriffen beim Autokauf oder seid ihr die perfekten Prüfer? Was ist euer absoluter Geheimtipp bei der Probefahrt? Schreibt’s mir unten in die Kommentare!
Allzeit gute Fahrt,
Euer Alex